图：讨论会现场

对于无人机发展的标准和规章制度已经出台了不少，昨天由301所牵头召开的“无人机系统标准化协会理事会及技术委员会成立大会”上，主要针对《无人机系统术语》和《民用无人机系统分类及分级》两项团体标准进行了审查，对此我们会有哪些期待，小编在会中发现包括大疆、缔飞、韦加等各大小的无人机厂商都来了，然而这次标准大会能否雪中送炭，给目前处在水深火热中的无人机厂商带来福音？

　　小编在现场为大家收集了来自各无人机生产商的一些声音

　　在下午的讨论会上，很多企业生产商是带着问题和困惑来的，韦加科技公司带头抛砖，其负责人在探讨会中提出了自己的困惑，公司目前已经拿到了了发改委北京亦庄数据中心批准的生产项目的核准，营业许可证也拿到了，但是接下来的工商登记变动价位却无法进行下去，提出被要求去适航，而这个问题实际上已经拖了长达三年的时间，今天韦加科技的负责人带着这个问题来到现场就是为了一探究竟，看能有否好的解决方案。

　　雷柏科技的负责人也表示，目前大批量的无人机都是销往国外，国内对无人机场地的限制一直都还是一个瓶颈，另外还有保险、飞控、维护、充电品质等问题都亟需解决。同时还表示，一个系统化的标准可以区别开生产者、使用者和保险者，让他们能够各司其职，这样一来无人机的发展才能够顺利的开展。

　　大疆创新的副总裁也表示，反正国内大大小小的标准已经有很多了，目前也很迷惑，希望这次由301牵头出台的无人机系统标准可以看到实实在在的效果。满足一些可行的、通行的、能获得行业认可的标准出来，而不是说像“大跃进”式的一种方式来赶过场。同时大疆也会发挥自己的对产品标准法规的一些理解，从而来推动标准的发展。

　　也有的厂商仍对无人机云的概念很模糊，另外还有对政策中植保机单独归类提出了异议，认为无人机的概念范围很广，不应该只局限到植保机的单一概念上来讲，还有很多厂商对飞行资格证和保险这块的概念很模糊。众说纷纭，只能说明一个问题，无人机行业亟需一套权威、通用的标准来解开无人机厂商心中的迷惑。

　　对此中国航空综合技术研究院的梁丽涛所长也提出了自己的见解，之所以作行业协会的一个标准化的推动，就是希望用标准的手段和标准的效能来让整个产业发展好，这是从技术的引领到行业的规范能够达到一种优化的过程，这也是一个不断趋同的过程，无人机标准化已经不是国家层面上的约束，同时也是所有玩无人机的人的一种行为约束。在标准建设中最关键的一个问题就是运营模式、市场成功模式，一定要跟国家管理的模式接轨。

　　针对各厂商的问题，梁所长也表示，所谓的标准不一定适合每一个企业，这需要不断的去权衡，是标准化渐趋于平衡，但不可能完全满足与各厂商的要求。301所未来将会是一个群众性组织，接下来将会利用好互联网平台为大家提供一个信息交流的共享平台。

　　为此小编也特意来为大家科普一下历年我国相关政府职能部门已经出台的一些有关无人机的政策。

　　2003年1月，中央军委和国务院出台的《通用航空飞行管制条例》，明确规定，无人机用于民用业务飞行时，须当作通用航空飞行对待。

　　2009年6月，由民用航空局出台的《民用无人机空中交通管理办法》，明确了无人机空中交通管理的有关问题。

　　2012年以来，工信部已经就无人机企业的准入问题，启动了《民用无人机研制单位基本条件及评价方法》的研究，旨在通过对民用无人机研制单位基本条件进行评价，规范民机制造业市场竞争秩序。

　　2013年11月，由国务院出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，主要是为了解决无人机的驾驶员资质管理问题。

　　2014年4月，中国民用航空局出台了《关于民用无人驾驶航空器系统驾驶员资质管理有关问题的通知》，这是我国首次对无人机驾驶员的资质培训提出要求。

　　2014年7月，推出的《低空空域使用管理规定（试行）》（征求意见稿），意味着，民用无人机飞行合法化向前迈进一步，对打开无人机市场有重大意义。

　　再加上这次由301所牵头发起的无人机系统标准化协会筹备大会，系统的对无人机的各项政策管制进行了一个全面的阐述。通过历年政策可以看出，大部分的政策都只是针对无人机的单一方面进行一些零碎的规定，对整个无人机市场的发展并没有带来实际性的效果，同时也存在着很多的弊端。这次系统化的无人机各项标准的概述，可以说是在年关为生产商吃的一剂安心药，至于药性如何，还得看来年的具体实施情况。

　　结语：

　　无人机发展的春天已然来到，国家带头出台相关的规章标准也是发展之必然，所谓无规矩，不成方圆，无论这次标准成立大会能否给无人机发展带来大的震荡，它都将会在慢慢的修正和调整中步入正轨。也像梁所长说的那样，做好自己，影响别人。无人机厂商在积极跟上标准化脚步的同时，也应该把重心放在自身核心技术的研发上，真正的将无人机在应用领域落到实处，至于这次标准会是否能雪中送炭，迎来无人机系统标准化的春天，咱们来年见分晓。