据报道，美国空军正在向工业界征求能向未来亚声速“第五集群”无人飞行器系统（UAS）提供低成本发动机的技术信息，该集群中最大飞行器的尺寸与能力与通用原子公司的“死神”或诺格公司的“全球鹰”相近。
该需求与空军的“低成本可消耗飞行器技术”（LCAAT）倡议相关，该倡议旨在采用新的设计与制造技术来研制单价少于300万美元（不包括任务系统）的“第五集群”飞行器。
“可消耗”指的是该飞行器具有用后可弃的特性（回收后还可重复使用）。
空军在3月23日的信息征询中称：“由于成本低廉，飞机的损失就可以容忍，但是这些飞行器将能够有限地重复使用。”
空军2015年6月启动了LCAAT项目，称用于打击和ISR任务的用后可弃远程UAS将为军队提供“改变游戏规则”的能力，尤其是在“竞争和拒止”环境使得前沿基地无法使用时。
征询书指出：“该工作将为高速、远程、低成本、有限寿命打击UAS设计、开发、组装和试验技术基线。”空军计划为一家单位授予745万美元的合同来开展30个月的工作，其中包括一次飞行演示验证。
发电机/图 来源网络
对于LCAAT发动机，空军正在启动技术调查以确定用于远程、高亚声速“第五集群”UAS的推进系统的“当期和未来状态”。
空军称，现有的商用现货（COTS）发动机能提供必要的性能，但其典型的设计寿命为5000-15000小时对于这种用后可弃UAS来说可能“经济 性难以接受”。空军表示 “需要降低寿命/可靠性的低成本推进系统”，并指出技术进步经常会用于更小的发动机，但对于低成本发动机来说却常常不是必要地。
空军称：“这一尺寸级别的发动机的性能、寿命和成本之间很好地权衡还没有被理解得足够透彻”。
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